中国汽车产能有多过剩
中国汽车存在结构性产能过剩 ，传统燃油车产能闲置严重 ，新能源汽车优质产能相对紧张。从整体产能利用率来看，2025年上半年汽车制造业产能利用率为68% ，同比下降9% ，低于75%-80%的合理区间，位列工业行业倒数第二 。6月库存预警指数达63%，高于60%的警戒线 ，显示供给大于需求 。
产能规模与利用率失衡 新能源汽车产能过剩加剧：2024年中国新能源汽车产能已突破2000万辆 ，2025年预计达3000万辆；但2025年销量预测仅1600万辆，产能利用率或降至50% ，2030年可能面临4000万辆产能与2500万辆需求的严重失衡。
中国汽车产业出海隐忧暗存国内产能过剩：中国汽车产业销量自2017年达到2888万辆高点后缓慢回落 ，整体市场需求没有太多增量效应 。乘用车产能利用率从2017年的655%下降到2021年的547%，2022年或将进一步下降 ，产能未能得到有效利用 。
全球汽车产业存在产能过剩问题 ，但不同地区情况有差异，中国存在结构性产能过剩。全球层面 ，经济增长乏力、汽车需求低迷 ，2023 - 2024年汽车产量从9400万辆降至9300万辆，新能源车普及速度不及预期 ，产能过剩成共性。
产能利用率在70%以上的仅有5家车企 ，且其中只有比亚迪和特斯拉中国以新能源车产能为主，其余车企的产能大头仍在燃油车上 。这进一步说明，燃油车产能的过剩情况尤为严重 。燃油车产能严重过剩 按照世界通行标准 ，产能利用率低于75%时 ，就意味着严重的产能过剩。
12月新能源销量
〖壹〗 、月新能源汽车销量榜中，比亚迪断层领先 ，理想 、问界、小鹏和蔚来等品牌各有亮点表现 。 以下是具体销量及分析：比亚迪：12月销量突破30万辆 ，超出外界预期 。
〖贰〗 、年12月新能源汽车销量核心数据已公布，比亚迪以42万辆领跑 ，鸿蒙智行 、零跑汽车等品牌创历史新高 ，具体如下：头部车企销量表现（12月） 比亚迪：销量420398辆（同比下滑12%），其中纯电车型190712辆 ，出口13万辆；全年累计4602436辆（同比增长73%）。
〖叁〗、比亚迪2025年12月新能源车销量为420398辆 ，同比下滑约12%；其中纯电车型销量190712辆，全年累计销量2256714辆 ，同比大增286% 。
〖肆〗、中汽协数据显示 ，12月新能源车销量单月首次突破50万辆，达到51万辆，环比增长11% ，同比增长119% ，渗透率达到11% 。2021年全年累计销量351万辆，同比增长155% ，渗透率达到14% ，较2020年全年4%的渗透率水平提升8个百分点。
2026年新能源汽车销量预测
年预测：中汽协预测2026年新能源汽车销量将达到1900万辆，同比增长12%；本报告预测新能源乘用车上险数将达1400万辆 ，乘联会预测新能源乘用车零售将达1460万辆 。核心驱动力有二 ，其一仍是国内消费者“油改电”，即消费者从燃油切换为新能源；其二是贸易环境有所改善 ，新能源汽车企业加大出口力度 。
从数据对比来看 ，2025年新能源汽车销量已达1649万辆，在此基础上 ，预计2026年将保持增长 ，同比增长12%。这种增长态势表明新能源汽车在汽车市场的地位愈发重要，并且正在逐渐成为汽车市场的主导力量 。
年中国汽车销量预计达2820万辆，同比微增2% 。具体来看 ，2026年中国汽车市场呈现多方面特点。新能源汽车成为增长核心动力 ，（含出口）销量有望突破2000万辆，国内市场渗透率达57%。海外市场表现强劲 ，预计2026年汽车出口超800万辆 ，其中新能源汽车占350万辆，同比增长15% 。
销量与市场渗透：预计2026年新能源汽车销量（含出口）将突破2000万辆 ，市场渗透率超过57% ，保有量占比达15%，显示出新能源汽车市场的持续扩大和消费者接受度的提升 。
整体市场大幅下滑摩根士丹利预测2026年一季度汽车销量环比下滑30%-35% ，远超市场预期的20%-25%。乘联分会数据显示 ，1月1日至11日全国乘用车零售38万辆，同比下降32% ，其中新能源汽车零售17万辆 ，同比下滑38%，环比降幅达67% 。
中汽协预计26年新能源车销量
〖壹〗 、中汽协预计2026年中国新能源汽车销量将达到1900万辆 。这一预测是综合多方面利好因素得出的。首先，国内促消费政策延续 ，这为新能源汽车市场提供了稳定的政策环境 ，有助于激发消费者的购买意愿，促进新能源汽车的销售 。
〖贰〗 、年新能源车销量预计达1150万辆 ，购置税减免政策技术门槛将提高 。以下为具体分析：2024年新能源车销量预测中汽协预测：2024年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆 ，同比增长约23%。
〖叁〗、没有，2025年我国新能源汽车销量未下跌 ，反而持续增长 。根据中汽协数据 ，2025年我国新能源汽车全年销量达1649万辆，与之前相比同比增长22% ，国内销量占比突破50% ，达到了50.8%，这表明新能源汽车成为了市场的主导力量 。
〖肆〗 、月新能源车销量数据表现强劲 中汽协数据显示 ，12月新能源车销量单月首次突破50万辆 ，达到51万辆，环比增长11%，同比增长119% ，渗透率达到11%。2021年全年累计销量351万辆 ，同比增长155%，渗透率达到14% ，较2020年全年4%的渗透率水平提升8个百分点 。
〖伍〗 、新能源汽车：产销量预计完成4万辆和4万辆 ，同比分别下降54%和54% 。其中，新能源乘用车产销同比降幅超54% ，新能源商用车产销同比降幅分别为34%和57%。传统乘用车：产销量预计完成144万辆和164万辆 ，同比下降26%和2%，环比降幅超27%。
〖陆〗、年国内新能源纯电动车销量排名呈现头部品牌集中 、新势力与传统车企竞争加剧的格局 ，具体排名需结合不同时间段（如月度 、季度、年度）及统计机构（中汽协 、乘联会等）数据 ，但头部品牌相对稳定 。
中国新能源汽车:2025年总结与2026年预测
年预测：中汽协预测2026年新能源汽车销量将达到1900万辆，同比增长12%；本报告预测新能源乘用车上险数将达1400万辆 ，乘联会预测新能源乘用车零售将达1460万辆 。核心驱动力有二 ，其一仍是国内消费者“油改电 ”，即消费者从燃油切换为新能源；其二是贸易环境有所改善，新能源汽车企业加大出口力度。
预计2025年中国全年汽车销量可达3400万辆 ，新能源车渗透率超过41% ，截止11月中国在全球汽车市场占有率上升至39%，11月中国乘用车新能源零售渗透率已达53% ，自主品牌新能源车渗透率已达达76% ，12月1-7日中国乘用车新能源零售渗透率已达62% 。
从数据对比来看，2025年新能源汽车销量已达1649万辆 ，在此基础上 ，预计2026年将保持增长，同比增长12% 。这种增长态势表明新能源汽车在汽车市场的地位愈发重要 ，并且正在逐渐成为汽车市场的主导力量。
中汽协:9月新能源汽车继续负增长,燃料电池汽车产销近200辆
销量预测与完成度：中汽协将新能源汽车销量预测目标从160万辆下调至150万辆 ，截至9月仅销售82万辆，完成度仅为513% ，四季度达成目标困难重重 。燃料电池汽车产销逆势增长9月产销数据：9月份 ，燃料电池汽车产销分别完成232辆与197辆，比上年同期分别增长显著 。
根据中汽协的数据显示，9月 ，乘用车产销分别完成205万辆和208万辆 ，环比分别增长8%和10%，同比分别增长5%和0%。从细分车型来看 ，轿车 、SUV的产销均呈现同比增长 ，其中SUV的销量更是刷新了9月历史记录 。
新能源汽车市场情况3月数据：新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成0万辆和3万辆，同比下降59%和53% 。
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